(no subject)

Проходит кайт-лето, каталки чаще мотокросса. За последний месяц я вылазил на воду 8 раз, и ещё пару дней пропустил.

Возможно, это ветер дует, как никогда, но скорее всего дело в 17-м кайте, который используется более, чем в 50% каталок. Хотя работали и оба 12-х, и девятка. Иногда жаль, что продал 138-ю старую доску, надо на пограничный ветер 140-144 брать. Хочу ещё дверь выпилить из фанеры по шаблону флайдора.

Вчера была легкая дискуссия. Те, кто года три катается на 16-17 метрах, заявляют, что кайфа в них нет. Года три назад я говорил примерно то же самое, теперь взгляды поменялись.

Появилось 3-4 новых человека, правда старые куда-то пропадают.

В прыжках прогресса почти нет, зимой точно сдамся тренеру, зуб даю.

Научился более-менее сносно водному старту на вейвовой доске, бич-старт делаю, езжу нормально, в т.ч. и на носках. Надо переступания тренировать, но ещё не знаю, возможно ли это полноценно на 20-литровом вейксёрфе, есть сомнения (а вот оверштаг возможен точно). Однажды на Арахлее при уборке нога как-то попала в стропы, было неприятно, проникся уважением к вейврайдерам, у них это регулярно бывает.

В 2.5-гидрике в июне ещё холодно.

Написал, чтобы запостить данные фотографии:

















На самом деле есть написанные посты без фотографий про Мунку-Сардык, Европу и Шерегеш, лежат под замком.

Go strapless!



Вчера сразу четыре события у меня произошло, редкость.

Во-первых, я приехал на спот поздновато, но свистело уже 12-15 м/с. Поэтому в кои-то веки (а в Чите это бывает раз в году) я полчаса покатался на любимой девятке. Пришлось в конце помахать, ну да ладно. Попрыгал что умею, кататься на мелких кайтах - это обалденно.

Во-вторых, я недавно нашёл причину странного поведения Бандита - вытянутые центральные стропы. Отрегулировал длину - и вот он вернулся :) Снова приятно кататься.

В-третьих, по такому случаю я крутанул тем же Бандитом десяток даунлупов. Главное - не бояться резко перекосить планку, дергает ощутимо, но не сильно. Можно прыжки разнообразить.

В-четвертых, под конец ветер сдулся, и я затестировал пришедший из Америки вейксёрф Liquid Force Fish 5'3". Стрэплесс, что естественно, я покупал его как снаряд для отработки навыков сёрфинга в слабый ветер - водный старт, перемещение по доске, повороты фордевинд и оверштаг. Встал и поехал без петель сразу, даже сам удивился. Технология старта немного другая, но в целом навыков хватает. Повороты пока не до конца - ветерок был слабенький, а в обратной стойке (боком к кайту) активно не помашешь. Но тем не менее, новый опыт есть. Продолжаем тренировки, тем более, что на 17-й кайт стабильно дует 2-3 раза в неделю.

Скоро сезон...

Снега нет, поэтому выходные проходят вот так:


В середине марта будет плюс, хотя, в принципе, уже сейчас можно газовать.

Не каждый может танцевать на льду

Я вот точно не могу.

В воскресенье с утра сходил в бассейн после долгого перерыва, проплыл метров 500 одним заплывом, ну и ещё туда-сюда. Темп спокойный, ногами мало работал и плыл долго - минут десять. Но не задохнулся - это радует, прошлой осенью 50 м было сложно одолеть.

Потом поехали на Арахлей, кто-то рыбу ловил, а я кайт с собой взял. Без особого толка. Нашел дорожку вдоль тороса размером 150 х 5 м и катался по ней недолго. Даже фото не вышло.



В общем немного снега есть или у южного берега, или у северного, под детскими лагерями, оттуда его сильным ветром не сдувает, видимо. А по льду на доске бесполезно, даже с острым кантом, срывает сразу.

Нужен другой снаряд.



Пробежал с километр, огибая снежные пятна. Очень неплохо, но лед неровный, и вибрация сильно отдает в спину.

Тут бы ещё с кайтом на коньках прокатиться, но неинтересно - ветер неплохой, кайт был 12 м - просто унесло бы по вниз по ветру, пришлось бы догонять на машине.



Лёд местами красивый. Рыбы нет :)

Спой нам, ветер, про дикие горы...

Надо, наконец, в эти дикие горы покататься съездить.

А пока мы поехали подышать свежим воздухом на всемирно известное озеро Арахлей. Далеко, но там и ветер поровнее дует, и снега обычно побольше, а машина кушает 6 литров на сотню всего, и бензин подешевел едва ли не в первы раз в жизни - на "БРК" я заправился по 35.30 за литр отборного 92-го.

Выехали поздно - по всяким делам в городе катались, заодно купил новый хед в "Триал-Спорте", со скидкой в 45% (!). Фото зато вышли покрасивее. Подъехали к озеру, смотрим - всё белое и красивое, в районе Преображенки спускаемся на лёд...

Вот именно, что на лёд. Этой зимой Арахлей выглядит как большой неубранный каток. А так как кататься охота, то пришлось нарезать несколько километров в поисках снега. Небольшой пятачок был найден только у песков, то есть всё озеро пересекли. Вышли и обнаружили, что к отсутствию снега прибавилось ещё и отсутствие ветра, то есть его больше нет. Неужели приехали зря? Нет, так как с нами машина для убийства для каталки - Slingshot Turbine 17.

Накачали его ради эксперимента, причём выяснилось, что да - силиконовые соски для накачки дубеют на морозе и самопроизвольно выпускают воздух, надо крепко придавливать наконечник насоса. Качать кайт нужно долго, это вам не семёрка какая-нибудь. Именно после накачки Турбины начинают посещать крамольные мысли о закупке электронасоса. Замерзают также поплавки на планке, не ходовая часть, но при ударе, кажется, могут потрескаться.

А затем кайт неожиданно легко запустился и повёз.



Ледяные пятна на льду превращают каталку в забавное путешествие по лабиринту - нужно их ловко объезжать или перепрыгивать, но всё равно весело.



Затем привязали к кайту Наташу, она боялась этого монстра, но потом ей очень понравилось. У женщин обычно всё так и происходит. Позвать девушку покататься при луне выглядит в современном мире так:



Или так:



Фото не сильно резкие, но айфону сложно тягаться с зеркалками, да и не тщусь я никого сильно поразить.

Замерил ветер - очень ровно дуло 2 м/с. Было минус семь градусов - просто сказка для января. 2 м/с почти не ощущаются, но кататься можно, даже махать сильно не пришлось. Прыгать - тут увы, катались ещё у самого берега, у торосов, и уделать кайт по неосторожности было легко.

Турбина сильно расширила катальные границы, за что компании Слингшот объявляется благодарность. А мы поехали домой, ориентируясь по GPS, так как берегов уже было не видать.



Вот на что похож Арахлей. Причём кое-где из ровного льда торчат довольно острые обломки-торосики, и на них можно пропороть шину.

Яблонька исправилась - кормят опять хорошо.

Продаю кайты для начинающих

В связи с покупкой новой матчасти продаю старое снаряжение, уже домой не помещается :)

1. Кайт Cabrinha Switchblade 12, 2008 г.- хорошее состояние, без ремонтов. Есть заплатка на центральном баллоне, но это был не разрыв, а просто царапина, заклеил на всякий случай (могу оторввать и показать). На планке есть небольшая проблемка, на катание не влияющая. Кайт летал летом 2013 г. Кайт, планка, лиш, рюкзак, доп. комплект новых строп - 25000 рублей (350 долларов).



2. Кайт Cabrinha Crossbow 9, 2009 г. - хорошее с плюсом состояние. Никогда не ремонтировался, более того - за пять лет использовался 60-70 раз, в основном на юге. Кайт летал ещё три недели назад. Кайт, планка, лиш, рюкзак - 25000 рублей (350 долларов). Рекомендую для людей, весящих 60-70 кг.



Кайты отлично подойдут для обучения в наших краях - тянут хорошо, разворачиваются медленно и плавно, тягу сбрасывают прекрасно - депауэр большой, в силу того, что б/у и недорогие - не жаль уронить или повозить по снегу. При эксплуатации зимой всё отлично - ничего не дубеет, не лопается, не трескается.

Для человека весом 85 кг:

На Switchblade 12 можно кататься при ветре 7-11 м/с летом и 4-8 м/с зимой. С опытом границы расширяются на 1 м/с.

На Crossbow 9 - при ветре 9-13 м/с летом и 6-10 м/с зимой.

Кайты могу продемонстрировать в любой выходной с ветром 3-4 м/с и выше.

3. Доска Aboards Flip 138х41, 2009 г. - хорошее состояние, царапины мелкие и незначительные, ремонтов не было, петли и плавники в порядке - неудивительно, чтобы её убить, надо очень сильно постараться. Сделана специально для начинающих. Ездила тоже три недели назад. 10000 рублей.

Поле, свежий ветер, я давно его хотел...

Не люблю Газманова, так просто, вспомнилось...

В воскресенье захотели съездить посмотреть на гору Светлая, где местные энтузиасты делают горнолыжку.

Доехали на Исте, медленно, немного заблудились, но доехали. И знаете что? Я впечатлён.



Объём работ для одного человека (а насколько я знаю, Рогов там чуть ли не всё делает сам) - грандиозный. Расчищено всё, труба, из Ингоды, электричество, ратрак, пушки, освещение, горка выбрана - не Соболиная, но достаточно серьёзная. Когда доделают - опять займусь карвингом. В этом году запустят вряд ли - снега очень мало (на фото видны следы от техники, значит лежит 5 см, а система оснежения при наших температурах до марта работать будет с трудом - возможны перемерзания и обледенения. Но всё равно круто.



Молодцы.

Мы ехали с тайной надеждой зайти вверх пешком и прокатиться, но кататься не по чему. Однако выход есть всегда - кайт-то мы тоже взяли.

Поехали на Кенон. Судя по позёмке, думали, что сметет, но вышли и успокоились - дует 5-7 м/с.

"Приоткрыли" сезон. Катались мало - потому что тоже не по чему. Покров толщиной 2-3 см есть только у нефтебазы, и то - полоса 50 м от берега. Остальное озеро - почти голый лёд. На счастье доски с собой были боевые катальные с острыми кантами - на сноукайтовых канты не точились триста лет - и было чем за лёд зацепиться.



Выяснилось, что при минус 17 кататься можно вполне, если соблюсти ряд условий: надеть маску, прогреть перчатки перед выходом и надеть трапецию в машине. Тогда теплопотери при старте минимальны - а потом ты сам разогреваешься. Я почти не замерз за полчаса. Наташа тоже. Ветра хватило, но мне помахать пришлось временами.



На кайте немного задубела стропа депауэра, но распрямилась под нагрузкой. Кайт - определенно самый красивый в мире, особенно на закате.



Прыжки - очень невысоко, бережём коленки, но хорошо отрабатывать транзишн и даркслайд, т.к. скорость можно снизить почти до нуля.

Отличное настроение на пару дней обеспечено.

Про кайтбординг во Вьетнаме

Откровенно говоря, вспоминал визит 2012 года и думал, что будет хуже. Но на удивление неплохо откатались. Почему?



Первое - на центральном пляже больше нет сетей. Технически они есть - стоят у самого берега, но идентифицируются только по поплавкам-бутылкам, которые больше не скрепляются толстой веревкой-канатом. Рыбацкие суда ставят их далеко в море, я только раз доезжал посмотреть. Аналогично исчезли дурацкие буйки с флажками, за которые цеплялись стропы. То есть море чистое.

Второе - улучшился общий уровень катания, прибойная волна особых сложностей не доставляет - Наташа научилась её вполне стабильно проходить. Другая доска - она неплохо отрабатывает чоп, ноги не так устают. Толкнуться на прыжок можно, найдя в море ровную поляну между волнами - до обеда их довольно много.

Третье - новый кайт-девятка с быстрой реакцией и легкой планкой доставляет немало удовольствия (в том числе и потому, что он просто красивый) - в последние дни я предпочитал махать девяткой, нежели накачивать двенадцатиметрового Бандита. Бандит также напрягает спину гораздо сильнее, и в неровный ветер стал вести себя странновато - при интенсивной работе иногда немного притормаживает в середине окна. Я связываю это с установкой нового чикенлупа и возможным изменением длины строп. Надо проверить.



Что новенького изучил - да ничего. Вот для этого в Муйне не лучшие условия - это признают даже инструкторы, которые учат прыгать, они стоят на берегу и руководят учеником по рации. Понятно, что в этом случае надо прыгать около берега, причём на правый галс, рискуя уронить кайт в прибой и рвануть центральный баллон (а я кайт категорически накачиваю до звона, иначе на прыжках середина будет гнуться). Поэтому от тренера я отказался, но на пару семинаров Вани Че (из Кайтпитера) сходил. Как обычно узнал критически важную вещь - на прыге с переводом кайт надо переводить плавно, но резко, перекашивая планку на 45 градусов и более. Я раньше осторожничал.

В результате стал прыгать, по мнению наблюдателей, на метр-два повыше, то есть метров на пять уже.

Ну и мелкие нюансы - лететь надо грудью вперед, а не плечом, доску на приземлении надо ставить по ходу движения, а не под сорок пять. Просто прыжки тут отрабатывать даже проще - нет риска удариться о дно. А вот всё остальное - бэкроллы я вспомнил быстро, транзишн довёл до ума, бэкролл-транзишн - тут непонятно, то ли прыгать выше, то ли кайт не туда ставлю. Раз двадцать он почти получился, но всё равно доска погружается в воду, красиво уехать тяги не хватает. Фронтролл - да, пробовал, не испугался, даже докрутил, но пошёл вразнос - кайт в краю окна. Такие вещи тут делать не очень хорошо - у берега есть риск кого-нибудь зацепить, там всегда есть ученики, далеко в море - при нештатной ситуации (если кайт завернется) можно доску потерять, и с чопа толкаться тоже неудобно. Смешно звучит, конечно. В итоге большую часть времени я катался просто для удовольствия - трамвай, прыг вверх, быстрый поворот, дроп с волны и всё такое. Ещё бы пару недель прокатался с удовольствием.



Вэйв - пока неинтересно. Саша предлагал свою доску попробовать, он на ней стоит уже уверенно, но сначала надо потренироваться вставать на неё на ровной воде, потому что у него опыт виндсёрфинга и водного старта есть, а у меня - отсутствует. И его доска для новичков маловата по объёму - 18 л, а для начала надо 30-35 л, для устойчивости. Во Вьетнаме порой опытные-то вэйверы на центральном пляже с трудом уходят в море, а новичок может угробить снарягу. Вообще соотношение вэйверов к твинтипщикам сильно изменилось уже где-то 20/80, они устраивают даунвинды на 20 км вдоль побережья (вот это интересно) с целью покататься на больших волнах в открытом море, могут кататься в более слабый ветер и на маленьких кайтах, пытаются прыгать и постепенно набирают обороты. Почти все - без петель. Как объясняют - петли в приниципе ограничивают свободу перемещения по доске и нужны только на очень больших волнах от 10 м, где прямо на стенке бывает чоп, а скорость - приличная. Потом займусь как-нибудь.

Традиционно обращаю внимание на кайт-рынок. Во Вьетнаме он хаотичен - есть всё, каждой твари по паре. У нас на станции было много Слингшотов, они на них учат и продают. Соседи - ADI Kites, молодой брэнд, но активно продвигается, тоже постоянно на воде несколько куполов. Часто видел Blade. Но наиболее часто встречающиеся в море - Cabrinha, F-1, North. Кабрин даже как-то побольше. Магазинов насчитал шесть - Cabrinha, Naish, F-1/Airush, Ozone, North/Cabrinha, Slingshot.



Ценовая политика такая - 1500-1800 долларов - новый кайт с планкой 2015 года, 1000-1300 - 2014. У Кабрин были самые хорошие цены, North 14 года - тоже ничего, 15-й - уже зашкаливает (1400 - купол без планки), Slingshot - очень дорого, девятка Rally'2015 - под 2000. Дилер F-1 - самый странный, я хотел сначала купить Бандит без планки, поскольку она у меня уже есть от 12-го, хоть и великовата.

Спрашиваю 15-й год - 1300. "О, нормально!" - думаю. 14-й? 1400! Это ещё почему? Отвечают, что с куполом прошлого года в комплекте идёт новый чикенлуп - а зачем, когда он у меня уже есть, и старый ещё остался? И Вегас прошлого года стоит 1100 в сборе? Попрощался.

В общем, девушка Майя оказалась самым адекватным дилером Кабрины, за что ей плюс в карму и удачи в бизнесе. Взял 15-й год чуть подороже, но ни грамма не пожалел.

Б/у стафф - полно прредложений, в частности в вконтактной группе "Барахолка в Муйне". Кайты 2009-10 годов - $200-300, 2012-13 - $500-600, в зависимости от износа.

Доски - новые долларов по 600-700, но полно предложений по б/у твинтипам за $250. В основном это касается досок неименитых брэндов - Underground, M-day, Takoon. Б/у Nobile или North - 350-400, но встречаются редко.

Для меня теперь актуально, так как Наташа, прокатившись на моей доске, на свою возвращаться отказывается категорически. Что понятно - большая, плоская и жесткая доска, разработанная для обучения, для нормальной каталки подходит не очень, мягко говоря. Будем искать новую доску во время следующего заезда. Потому что в России всё дороже на 20-30 процентов.

Б/у вейвовые доски - $300-600.

Одежды полно, но в январе уже или размера нет, или дизайн - отстой. Нормальные вещи разбирают в начале сезона.

Оранжевый нарукавник, надетый на ручку доски, упрощает жизнь. Во-первых, доску на воде при потере видно сильно лучше, оранжевое пятно прямо бросается в глаза. Во-вторых, доску передвигает главным образом ветер, а не течение, Наташа дважды теряла доску далеко в море (один раз на передозе, второй раз - на резком ослаблении, когда вырезаться было невозможно) - оба раза доска приплыла на пляж. Так что пусть будет не стильно, зато доска дома лежит.

Когда заплатил бичбоям за пару дней немного денег за мойку и складывание кайтов - их отношение ко мне очень сильно улучшилось, прямо разительно, так что лучше дать им 50-100 донгов в самом начале за какую-нибудь пустяковую услугу - будешь всегда первым в очереди на запуск :)

Станция - наверное лучшая на пляже, как обычно. Неудобно только, что нет бара, но питьевая вода бесплатно, и всегда можно купить кукурузу. Но и самая дорогая - 45 долларов в неделю и умножаем на полтора, потому что мы катаемся вдвоем. Спорный момент, порой приходит один катальщик и занимает места больше (потому что с ним всегда жена и двое детей :), ну да ладно, ребята реально работают, на станции всё классно.



Ветер - всего были 18 дней. Откровенно штилевых, когда было 1-2 м/с, было два - 2 и 5 января.



Ещё один день дуло 5-7 метров, еле-еле на двенашку. Остальные две недели - 60% дуло от 8 до 12 м/с (то есть на девятку), 40% - от 6 до 10 (можно на девятке, но лучше 12). Бандита надувал 7-8 дней, так что если кто сомневается, брать ли большие кайты сюда - берите без вопросов, без дела лежать не будут. Я даже Турбины на воде видел.

Один день дуло сильно, погонял на Вегасе-семерке, кайт забавный и резкий, глаз да глаз за ним нужен. Только в этот день видели кайтлупы и какой-никакой фристайл в исполнении украинцев с наклейками "Kitepunks".



Редко дуло ровно, буквально дня два-три, остальное время - разброс на 4 метра и периодическое подтягивание триммера. Ветер менее плотный, если в Чите я при 6 метрах на Бандите катаюсь спокойно, то тут - даже выйти в море не могу, тяги не хватает. Прогноз на Windguru в отношении центрального пляжа врёт почти всегда, по нему можно смотреть только тенденцию к ослаблению-усилению. Врёт, к счастью, в нашу пользу - обычно ветер сильнее на 2-4 м/с, один раз только слабее был. Раздувает на максимум в час-два дня, к пяти может стихнуть - катальный день здесь заметно короче Боракая, где я иногда в первый раз выходил на воду в 8 утра, и заканчивал к четырём.

Кризис - для посвящённых заметен сильно. Вот фото, например, 30 декабря, середина дня, дует метров 10. Куполов на квадратный километр летает меньше, чем в Чите.



После 10-го января траффика также считай, что и не было. Мало новых кайтов на воде - 3-4 штуки, раньше это был очень серьёзный процент. Много объявлений "В связи с отъездом продается..." - мопеды, мебель, бытовая техника. Большинство кафе - почти пустые.

Плюс это или минус? Ну, во-первых, это заставит снизить цены. Во-вторых, так сложилось, что я раньше был рад новым кайтерам, потому что полагал, что много народу = много станций/много снаряжения = новые споты, новые бренды и снижение цен. Невидимая рука рынка расставила всё по-другому. Много народу - это повышенный спрос и растущие (даже в долларах) цены на кайты, это растущие цены на кайтстанциях и забитые хранилки, это дорогие авиабилеты и гостиницы в высокий сезон, это жадные перевозчики - как таксисты, так и авиакомпании, это много неадекватных/неопытных людей на воде.

Это ученик, положивший кайт на воду вдоль станции и неторопливо дрейфующий за ним без действий - хрен подойдёшь, и ученик, упражняющийся в скольжении по песку в зоне высадки, люди, по 5 минут стоящие у берега в ожидании идеально небольшого сета волн для выхода, ездящие левым галсом в тебя с кайтом под 45 градусов, или зашедшие в неуверенной стойке метров за триста от берега. На Боракае проще - все такие ребята находятся или у берега, или в восточной части лагуны, а тут расслабляться нельзя. К ученикам я отношусь прекрасно, так как сам таким был, но я же не пытался изучать прыжки на пляже среди лежащих кайтов, или бич-старт тренировать, не умея ездить. Надо соизмерять желания и умения.

Поэтому новым кайтерам теперь я рад не особо :) Но в Чите пусть появляются, конечно, так как у меня теперь продается вся старая снаряга - кайты на 9 и 12 м в хорошем состоянии и 138-я доска. Идеальный набор для начинающего.



За всё время путешествий за багаж заплатил один раз в Маниле, долларов двадцать, символически - там был реальный перевес килограммов на пять. А, ещё раз платил, когда летели по незнанию в Катиклан с короткой взлётной полосой и учётом каждого килограмма. А тут кладу чехол на весы, менеджер спрашивает: "Кайтборд?"- "Конечно, кайтборд!" - "Ну тогда с вас 1000 юаней..." Это по текущему курсу 10 тысяч рублей!

На самом деле в правилах авиакомпании "Южно-Китайские авиалинии" такой платёж за негабарит предусмотрен. Но начинаю легко возмущаться - я же спортсмен, турист, оставил во Вьетнаме кучу денег, общего перевеса нет (у нас ровно по 20 кг на человека), и, самое главное - сюда-то я привез этот чехол бесплатно!

Вьетнамцы посовещались минуту и огласили приговор - 450 юаней. 4500 р. Всё равно многовато, но уже более-менее разумно. ПлачУ (и плАчу :).

Причём сами китайцы на пересадке в Гуанчжоу внимания не негабарит не обратили совсем и даже на спецстойку нести не заставили. Так что вьетнамский аэропорт нашёл неплохую прибавку к доходам. 1000 кайтеров за сезон приезжает - пусть приезжают, вход - бесплатно, выход - 150 долларов, а то на рейс не посадим. Некоторые доски проще действительно продать во Вьетнаме, чтобы не платить за негабарит.



Но тем не менее, мы прекрасно покатались и отдохнули. В прошлый раз я писал, что вряд ли ещё приеду. Теперь - вполне возможно, только от экономики ситуация будет зависеть. Ветер - очень неплохо, волна уже не напрягает, сетей нет, по вечерам есть чем заняться. Зачётно.

Спасибо, Вьетнам!

Дома

Вернулись из Вьетнама. Любопытно, раньше такого не было:

Два дня ем всё подряд - соскучился по русской еде + организм запасает ресурсы, физической активности-то не было с пятницы. В отпуске вес не изменился.

Никак не могу привыкнуть к низким температурам, мерзну. Но энергетики явно экономят - дома температура 20-21 градус, прошлой зимой было 23 с лишним, в офисе тоже ощутимо холоднее.

Планы на год:

1. Конец февраля - Байкальск на 3-4 дня. Может быть сходим на Мамай.
2. Конец марта - Шерегеш, 7-10 дней.
3. Апрель - 100 отжиманий. 20 подтягиваний - не знаю, локоть начинает болеть на третьем, отжимаюсь - плохих ощущений нет.
4. Май - Мунку-Сардык, всё-таки надо подняться.
5. Апрель-октябрь - мотокросс без фанатизма.
6. Июнь - а не сгонять ли в Улан-Удэ/Монголию на мотоцикле, как в старые добрые времена?
7. Август - Приморье на машине. По местам боевой славы, Витязь, может на кайте катнёмся.
8. Май - август - кайт без фанатизма.
9. Сентябрь - надо, наконец, ответить на призывы родителей и съездить на рыбалку на пару дней куда-нибудь в глушь.
10. Декабрь - попробуем на Боракай прорваться.

Много условностей, конечно, но пока вот так.

(no subject)

Утром после первой каталки встал, ощущая что-то типа легкой простуды. Решил, что слегка продуло на мопеде, выпил "Колдрекс" и поехал на станцию. Там ещё погоняли, настроение улучшилось, а вот самочувствие - как-то не очень. В два закончил, приехали домой и померили температуру - 38.

Следующие полтора дня были кошмарными - температура скакала от 37.0 до 39.4, голова была тяжелой, и при этом больше ничего особо не болело. 31 декабря я не съел ни крошки, зато воды выпил тонну. Часов в восемь смог вздремнуть, а когда проснулся - на часах было 0.20. Так я встретил новый, 2015 год.

Но друзья, видимо, все пожелали мне здоровья, и 1 января температура пришла в норму - только ходил я медленно и печально. Дуло в эти дни всё равно плохо. Читал книжки и тренькал на гитаре - раздобыл тут по случаю.

Так что финансовые проблемы - это как бы и не проблемы вовсе, а вот когда ты в чужой стране лежишь в полуградусе от вызова скорой помощи с неясным результатом - это хреново. Паша так лежал в Африке - я теперь понимаю решение закончить путешествие.

Версии такие:
1. Тепловой удар. В первый день много ходил по пляжу и катался без шапки.
2. Продуло на мопеде вечером. Ездили много.
3. Пищевое отравление. Два дня ел незнакомую пищу.
4. Привезенный с собой читинский грипп.

Или всё вместе, отягчённое акклиматизацией. 50 градусов перепад.

Всё хорошо, что хорошо кончается. Катаемся дальше.